12/11/2018
Καρδιά της μοτοσυκλέτας, αποτελεί ένα δικύλινδρος σε σειρά κινητήρας, που προέρχεται ουσιαστικά από το μπροστινό μπλοκ των κυλίνδρων των V4 μοτέρ που χρσηιμοποιούνται στα RSV4 Factory και Tuono V4 1100. Η Aprilia επέλεξε αυτή την διάταξη κινητήρα προκειμένου να έχει μεγάλη ελευθερία σε ότι αφορά στην σχεδίαση του πλαισίου και κρίνοντας από την εμφάνιση του… καλά έκανε!
Πρόκειται για μια μονάδα δύο δοκών κτηνώδους διατομής, κατασκευασμένη από αλουμίνιο, που δείχνει ικανή να διαχειριστεί πολύ – πολύ μεγαλύτερες δυνάμεις από αυτές που θα μπορεί να παράξει ο δικύλινδρος κινητήρας 660 κ.εκ.
Το ίδιο ισχύει και για το υβριδικό ψαλίδι, που αποτελείται από τμήματα αλουμινίου και carbon και μοιάζει λες και το δανείστηκαν από μια μοτοσυκλέτα της εταιρείας που τρέχει σε πρωτάθλημα SBK.
Tώρα σε ότι αφορά στα περιφερειακά και σε λεπτομερή τεχνικά χαρακτηριστικά, η Aprilia δεν έχει δώσει σχετικές πληροφορίες, τουλάχιστον προς το παρόν. Κρίνοντας από τις φωτογραφίες πάντως, δεν φαίνεται “ριγμένο” σε αυτόν τον τομέα.
Στο σχετικό δελτίο τύπου πάντως, επισημαίνεται ότι η μοτοσυκλέτα έχει σχεδιασθεί με γνώμονα την μέγιστη αεροδυναμική απόδοση. Τώρα για τον αν το συγκεκριμένο μοντέλο μπορεί να πάρει τον δρόμο προς την παραγωγή, δεν το γνωρίζει κανείς και η εταιρεία δεν έχει κάνει δηλώσεις για αυτό.
Ωστόσο, αυτό που έχει σημασία, είναι ο κινητήρας, ο οποίος κάλλιστα μπορεί να στελεχώσει μια νέα γενιά μοντέλων μεσαίου κυβισμού της Aprilia.
ΔΗΜΟΦΙΛΗ
