Yamaha Serow 250 Final Edition - Το "αγριοκάτσικο" μας αποχαιρετά


ΣΤΗΝ ΙΑΠΩΝΙΑ ΤΟ ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΜΙΚΡΟ ΕΝΤΟΥΡΑΚΙ ΦΤΑΝΕΙ ΣΤΟ ΤΕΛΟΣ ΤΗΣ ΖΩΗΣ ΤΟΥ, ΜΕ ΤΗΝ ΕΚΔΟΣΗ FINAL EDITION ΝΑ ΡΙΧΝΕΙ ΑΥΛΑΙΑ ΣΕ ΜΙΑ ΠΟΡΕΙΑ 35 ΕΤΩΝ.

  • 9/12/2019

Είναι μια από τις μοτοσυκλέτες που αγαπήθηκαν όσο λίγες στην Ελλάδα και κυριολεκτικά ήταν πρακτικά αδύνατο να σταθείς σε ένα φανάρι της Αθήνας χωρίς να υπάρχει έστω κι ένα κάπου τριγύρω σου ως και την πρώτη δεκαετία του 2000.

Πρωτοπαρουσιάστηκε το 1985 ως ΧΤ225 Serow και πολύ γρήγορα κέρδισε το κοινό του με την απλότητα, τον άθραυστο κινητήρα, την ικανότητά του να πάει πραγματικά παντού και τις μαζεμένες διαστάσεις που το έκαναν ιδανικό για κάθε σωματότυπο – περιττό δε να αναφέρουμε πως έτυχε ιδιαίτερης εκτίμησης και από το γυναικείο κοινό για τον τελευταίο αυτόν λόγο.

Το 2005 στην Ιαπωνία η Yamaha το αναβάθμισε σε 250 cc και προσέθεσε μερικές πιο σύγχρονες πινελιές, όπως το ψηφιακό όργανο, αλλά η ουσία του παρέμεινε τόσο απαράλλαχτη όσο και η ονομαστική του ιπποδύναμη: 20 αλογάκια στην υπηρεσία σας.

Φέτος το θρυλικό Serow φτάνει στο τέλος της καριέρας του, καθώς η Yamaha παρουσίασε στην Ιαπωνία τη Final Edition (Τελική Έκδοση), η οποία μας έρχεται με τον αερόψυκτο, μονοκύλινδρο και ψεκαστό κινητήρα των 249 cc, 20 hp @ 7,500 rpm, 2.1 kg.m @ 6,000 rpm, πεντατάχυτο κιβώτιο, τροχούς 21-18 ιντσών και βάρος 133 κιλά.

Στην Ιαπωνία η λιανική του τιμή είναι περίπου €4,900 (με ισοτιμία 6/12/19) και είναι διαθέσιμο σε δύο εκδόσεις, λευκή-πράσινη με πράσινο πλαίσιο και λευκή-κόκκινη με κόκκινο πλαίσιο.

Επιπλέον, η Yamaha παράγει και ένα πακέτο εξοπλισμού για τουριστική χρήση που, τοποθετημένο στο σύνολό του, μας κάνει την έκδοση Touring Serow. Περιλαμβάνει ρυθμιζόμενη ζελατίνα, χούφτες, ποδιά κινητήρα και μεγάλη σχάρα και ανεβάζει τη λιανική τιμή στα €5,350 (ισοτιμία 6/12/19).

Οι πιθανότητες να το δούμε στα μέρη μας ως επίσημη εισαγωγή της αντιπροσωπείας είναι μάλλον μηδενικές, δεδομένου ότι η μοτοσυκλέτα έχει σταματήσει να εισάγεται στην Ευρώπη εδώ και μερικά χρόνια καθώς βγήκε εκτός προδιαγραφών. Εδώ που τα λέμε, με δεδομένο ότι φτάνει στο τέλος της πορείας του, ακούγεται παντελώς παράλογο να μπει τώρα η Yamaha στη διαδικασία να το εναρμονίσει με τις Euro 5.

Θα έχει όμως αρκετό ενδιαφέρον να δούμε αν θα το αντικαταστήσει με κάποιο άλλο μοντέλο, δεδομένου ότι σε κάποιες αγορές εκτός Ιαπωνίας συνεχίζει να πωλείται, όπως λ.χ. στις ΗΠΑ ως ΧΤ250.

Δείτε το στο βίντεο που κυκλοφόρησε η Yamaha και στο οποίο το παρουσιάζει η ομάδα που το εξέλιξε στην Ιαπωνία.