Το Renault Megane «μεταμορφώνεται» και γίνεται πισωκίνητο

Το Renault Megane συμπληρώνει τρεις δεκαετίες παρουσίας στην ευρωπαϊκή αγορά, έχοντας αλλάξει αρκετές φορές χαρακτήρα και αμάξωμα. Από τον αντικαταστάτη του Renault 19 μέχρι το σημερινό αμιγώς ηλεκτρικό Megane E-Tech, το όνομα παραμένει συνδεδεμένο με τη μικρομεσαία κατηγορία. Η επόμενη γενιά, η οποία τοποθετείται χρονικά γύρω στο 2028, αναμένεται να φέρει μια ακόμη πιο ουσιαστική διαφοροποίηση, αυτή τη φορά στον τρόπο με τον οποίο μεταδίδεται η ισχύς στον δρόμο.

MUST READ

Η Renault «γιορτάζει» με τα Captur και Austral - Νέες επετειακές εκδόσεις για λίγους (τιμές)

Έρχεται νέο αγωνιστικό Renault Clio - Δείτε την πρώτη εικόνα

Η Renault εξελίσσει ήδη στο τεχνολογικό της κέντρο στη Γαλλία τη νέα πλατφόρμα RGEV Medium 2.0, η οποία προορίζεται για ηλεκτρικά μοντέλα των κατηγοριών B+ έως D. Η συγκεκριμένη αρχιτεκτονική θα χρησιμοποιηθεί και σε άλλα μελλοντικά αυτοκίνητα της εταιρείας, μεταξύ των οποίων οι διάδοχοι των Scenic και Rafale, δημιουργώντας μια κοινή τεχνική βάση για διαφορετικά μεγέθη και τύπους αμαξώματος.

Ο ηλεκτροκινητήρας μετακομίζει στον πίσω άξονα

Η σημαντικότερη αλλαγή αφορά την εγκατάσταση του ηλεκτροκινητήρα πίσω, αντί για εμπρός όπως συμβαίνει στο σημερινό Megane E-Tech. Έτσι, οι βασικές δικίνητες εκδόσεις θα έχουν πίσω κίνηση, επιλογή που διευκολύνει τη διαχείριση υψηλότερης ροπής και δίνει στους μηχανικούς μεγαλύτερη ελευθερία στη ρύθμιση της ανάρτησης και του συστήματος διεύθυνσης.

Η νέα διάταξη επιτρέπει επίσης την τοποθέτηση ηλεκτρονικών ισχύος κοντά στον πίσω άξονα, περιορίζοντας τις απαιτήσεις καλωδίωσης. Σύμφωνα με όσα έχει εξηγήσει ο τεχνολογικός επικεφαλής του ομίλου, Philippe Brunet, η εμπροσθοκίνητη διαμόρφωση των σημερινών Megane και Scenic δημιούργησε δυσκολίες στην εξέλιξη της οδικής τους συμπεριφοράς. Η μεταφορά της κίνησης πίσω αποτελεί μέρος της προσπάθειας να βελτιωθεί η συνολική ισορροπία των επόμενων μοντέλων.

Μεγαλύτερη αυτονομία και τεχνολογία 800 V

Η RGEV Medium 2.0 έχει σχεδιαστεί εξαρχής με ηλεκτρική αρχιτεκτονική 800 V, η οποία θα υποστηρίζει ταχύτερη φόρτιση σε κατάλληλους φορτιστές. Η Renault έχει θέσει για τα οχήματα που θα βασίζονται σε αυτή στόχο αυτονομίας έως 750 km κατά WLTP στις αμιγώς ηλεκτρικές εκδόσεις.

Παράλληλα, προβλέπεται δυνατότητα χρήσης συστήματος επέκτασης αυτονομίας (range extender), στο οποίο ένας κινητήρας εσωτερικής καύσης λειτουργεί ως γεννήτρια και όχι ως μηχανική πηγή κίνησης των τροχών. Για αυτή τη διάταξη ο γαλλικός όμιλος αναφέρει συνολική αυτονομία έως 1.400 km. Δεν έχει ακόμη αποσαφηνιστεί ποιοι συνδυασμοί θα διατεθούν ειδικά με το όνομα Megane. Στην κατασκευή της μπαταρίας θα αξιοποιηθεί η φιλοσοφία cell-to-body, με τα στοιχεία της να ενσωματώνονται πιο άμεσα στη δομή του οχήματος. Στόχος είναι η καλύτερη εκμετάλλευση του διαθέσιμου χώρου, η μείωση των εξαρτημάτων και ο περιορισμός του κόστους παραγωγής.

Περισσότερη ισχύς, αλλά χωρίς ρετρό σχεδίαση

Οι πρώτες πληροφορίες κάνουν λόγο για βασική ισχυρότερη ηλεκτρική διαμόρφωση περίπου 279 PS και 350 Nm, καθώς και για πιθανές τετρακίνητες εκδόσεις με δεύτερο ηλεκτροκινητήρα. Τα στοιχεία αυτά παραμένουν προκαταρκτικά και δεν αποτελούν επίσημες προδιαγραφές του νέου Megane. Η νέα πλατφόρμα, πάντως, έχει προβλεφθεί ώστε να υποστηρίζει τόσο κίνηση στους δύο όσο και στους τέσσερις τροχούς.

%RELATED2%

Αλλαγές αναμένονται και στην εξωτερική εμφάνιση. Σε αντίθεση με τα Renault 4, 5 και Twingo, που αξιοποιούν έντονα retro αναφορές από το παρελθόν της εταιρείας, το επόμενο Megane φαίνεται πως θα ακολουθήσει πιο σύγχρονη και συγκρατημένη σχεδιαστική γραμμή. Ο επικεφαλής σχεδίασης Laurens van den Acker έχει περιγράψει μια κατεύθυνση με καθαρότερες επιφάνειες, μεγαλύτερο μεταξόνιο και αναλογίες που δεν θα παραπέμπουν υποχρεωτικά σε ένα ψηλό SUV.

Η δυνατότητα της νέας βάσης να φιλοξενεί αμαξώματα διαφορετικού ύψους αφήνει ανοιχτό το ενδεχόμενο το μελλοντικό Megane να αποκτήσει πιο χαμηλή και αεροδυναμική σιλουέτα από το σημερινό ηλεκτρικό hatchback. Η τελική μορφή του, όπως και η αναλυτική γκάμα κινητήρων, αναμένεται να διευκρινιστούν όσο πλησιάζει η παρουσίασή του.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Ανακοινώθηκαν οι τιμές του νέου Renault 4 E-Tech (πίνακας)

Επίσημο: H Renault ετοιμάζει το δικό της pick-up - Πότε παρουσιάζεται (photo)

Renault Clio: Διαθέσιμη η έκδοση με τον κινητήρα διπλού καυσίμου και το αυτόματο κιβώτιο (τιμή)