Η νέα Alpine A110 πλησιάζει και αποκαλύπτεται - Όλα όσα γνωρίζουμε (photos)

Η τρίτη γενιά της Alpine A110 αναμένεται να παρουσιαστεί το 2027 και η γαλλική εταιρεία επέλεξε έναν διαφορετικό τρόπο για να δώσει τις πρώτες ενδείξεις σχετικά με την εμφάνισή του. Αντί για ένα συμβατικό πρωτότυπο, δημιούργησε ένα γλυπτό σε πραγματικές διαστάσεις, το οποίο θα παρουσιαστεί στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού τον Οκτώβριο.

MUST READ

Επίσημο: Η Alpine έρχεται στην Ελλάδα – Πού θα δείτε από κοντά τα μοντέλα της

Alpine A390: Η μεγάλη «αδερφή» της A110 έρχεται με 470 PS και 555 km αυτονομίας (photos)

Η κατασκευή θυμίζει ένα αυτοκίνητο καλυμμένο από ένα πολύ λεπτό ύφασμα, αφήνοντας ορατές τις βασικές αναλογίες και τις επιφάνειες χωρίς να αποκαλύπτει όλες τις λεπτομέρειες. Παρά την αλλαγή φιλοσοφίας, η σύνδεση με την A110 που γνωρίζουμε παραμένει εμφανής.

Το χαρακτηριστικό σχήμα V στο εμπρός μέρος διατηρείται, ενώ η νέα φωτιστική υπογραφή φαίνεται να εξελίσσει τη γνωστή διάταξη των φωτιστικών σωμάτων. Οι προβολείς αποκτούν πιο γεωμετρική, σχεδόν εξαγωνική μορφή, την ώρα που οι πλευρικές επιφάνειες γίνονται πιο έντονα σμιλεμένες. Οι αναλογίες δείχνουν επίσης ένα αυτοκίνητο πιο μακρύ και οπτικά πιο χαμηλό, χωρίς όμως να αλλάζει δραστικά το ύψος του σε σχέση με τη σημερινή A110. Πρόκειται για ένα σημαντικό στοιχείο, δεδομένου ότι η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση συνήθως δημιουργεί νέες απαιτήσεις στη χωροθέτηση των μπαταριών.

Από την A110 στο Concorde

Ο επικεφαλής σχεδιασμού της Alpine, Antony Villain, έχει εξηγήσει ότι η ομάδα του επιδίωξε να δώσει στην τρίτη γενιά έναν πιο έντονο και αεροδυναμικό χαρακτήρα, χωρίς να εγκαταλείψει τα στοιχεία που κάνουν την A110 άμεσα αναγνωρίσιμη. 

Μία από τις πιο ασυνήθιστες πηγές έμπνευσης ήταν το υπερηχητικό επιβατικό αεροσκάφος Concorde. Οι σχεδιαστές επικεντρώθηκαν στον τρόπο με τον οποίο η ροή του αέρα διαμορφώνεται γύρω από το αεροσκάφος σε υψηλές ταχύτητες και προσπάθησαν να μεταφέρουν αυτή την αίσθηση στις πλευρικές επιφάνειες του αυτοκινήτου. Το γλυπτό δεν αποτελεί απλώς μια ελεύθερη σχεδιαστική άσκηση. Σύμφωνα με την Alpine, οι βασικές αναλογίες του αντιστοιχούν σε εκείνες της μελλοντικής A110 παραγωγής, επομένως προσφέρει αρκετές ενδείξεις για το τελικό μοντέλο, ακόμη κι αν επιμέρους λεπτομέρειες παραμένουν κρυμμένες.

Το μεγαλύτερο στοίχημα βρίσκεται στην πλατφόρμα

Η εμφάνιση είναι μόνο ένα μέρος της ιστορίας. Η νέα A110 θα είναι το πρώτο μοντέλο που θα βασιστεί στην ολοκαίνουργια Alpine Performance Platform, ή APP, μια αρχιτεκτονική που έχει εξελιχθεί ειδικά για τα μελλοντικά sportscar της μάρκας. 

Σε αντίθεση με πολλές σύγχρονες ηλεκτρικές πλατφόρμες, όπου μια μεγάλη επίπεδη μπαταρία καταλαμβάνει σχεδόν ολόκληρο το δάπεδο, η Alpine επέλεξε διαφορετική λύση. Η μπαταρία χωρίζεται ουσιαστικά σε δύο τμήματα, εμπρός και πίσω, επιτρέποντας στο κέντρο της καμπίνας να παραμείνει χαμηλό. 

Αυτό σημαίνει ότι ο οδηγός μπορεί να κάθεται κοντά στον δρόμο, ενώ παράλληλα δεν χρειάζεται να αυξηθεί σημαντικά το συνολικό ύψος του αυτοκινήτου. Είναι μια προσέγγιση που σχετίζεται άμεσα με την προσπάθεια της Alpine να μην αποκτήσει η ηλεκτρική A110 τις αναλογίες και την ψηλή θέση οδήγησης που συχνά συνοδεύουν μια μπαταρία τοποθετημένη εξ ολοκλήρου στο πάτωμα. 

Η κατανομή της ενέργειας στις δύο συστοιχίες δεν είναι ισόποση. Περίπου το 25% της μπαταρίας βρίσκεται εμπρός και το 75% πίσω, με την εταιρεία να στοχεύει σε κατανομή βάρους περίπου 40:60 μεταξύ εμπρός και πίσω άξονα.

Δύο ηλεκτροκινητήρες στον πίσω άξονα

Η νέα A110 δεν θα ακολουθήσει απαραίτητα την εύκολη λύση της τετρακίνησης προκειμένου να αυξηθούν οι επιδόσεις. Το πρωτότυπο εξέλιξης A110 Future που παρουσιάστηκε στο Goodwood χρησιμοποιεί δύο ηλεκτροκινητήρες τοποθετημένους στον πίσω άξονα, διατηρώντας έτσι την πισωκίνητη φιλοσοφία του μοντέλου. 

Η συγκεκριμένη διάταξη επιτρέπει ανεξάρτητο και εξαιρετικά γρήγορο έλεγχο της ροπής προς κάθε πίσω τροχό. Μέσω του ενεργού torque vectoring, το σύστημα μπορεί να μεταβάλλει συνεχώς την κατανομή της δύναμης, με στόχο να επηρεάζει τόσο την πρόσφυση όσο και τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου στην είσοδο και την έξοδο από τη στροφή. Οι δύο ηλεκτροκινητήρες ενσωματώνονται σε μια συμπαγή μονάδα μετάδοσης μαζί με τα υπόλοιπα βασικά ηλεκτρικά εξαρτήματα.

Η Alpine χρησιμοποιεί επίσης μετατροπείς ισχύος με τεχνολογία καρβιδίου του πυριτίου, επιδιώκοντας υψηλότερη απόδοση και περιορισμό των ενεργειακών απωλειών. Προς το παρόν δεν έχουν ανακοινωθεί επίσημα στοιχεία ισχύος, ροπής ή επιτάχυνσης, κάτι που αφήνει ένα από τα σημαντικότερα κομμάτια του τεχνικού παζλ ακόμη ανοιχτό.

Αρχιτεκτονική 800 Volt και έμφαση στο βάρος

Το ηλεκτρικό κύκλωμα λειτουργεί στα 800 Volt, επιλογή που επιτρέπει υψηλότερη απόδοση και ταχύτερη φόρτιση, χωρίς η Alpine να έχει ακόμη ανακοινώσει τη μέγιστη ισχύ φόρτισης ή την αυτονομία της A110. Οι συστοιχίες χρησιμοποιούν τεχνολογία cell-to-pack, με τις κυψέλες να ενσωματώνονται πιο άμεσα στη δομή της μπαταρίας.

Τα περιβλήματά τους είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο και συμμετέχουν στη συνολική ακαμψία του πλαισίου. Ιδιαίτερη σημασία έχει δοθεί φυσικά στο βάρος. Η σημερινή A110 έχει δημιουργήσει μεγάλο μέρος της φήμης της πάνω στη χαμηλή μάζα και στην ευελιξία, κάτι που είναι πολύ δυσκολότερο να επαναληφθεί σε ένα αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο. 

Οι μέχρι σήμερα πληροφορίες κάνουν λόγο για αύξηση που θα μπορούσε να βρίσκεται στην περιοχή των 300 kg σε σχέση με τη σημερινή γενιά, χωρίς ωστόσο η Alpine να έχει επιβεβαιώσει επίσημο τελικό βάρος. Η πλατφόρμα χρησιμοποιεί εκτεταμένα αλουμίνιο, με συγκολλημένες και πριτσινωμένες ενώσεις, ακριβώς για να περιοριστεί όσο είναι δυνατόν η επιβάρυνση από τις μπαταρίες.

Η πόρτα για κινητήρα εσωτερικής καύσης δεν έχει κλείσει

Παρότι η τρίτη γενιά έχει εξελιχθεί πρωτίστως ως ηλεκτρικό αυτοκίνητο, η APP έχει σχεδιαστεί έτσι ώστε να μπορεί να δεχθεί και κινητήρα εσωτερικής καύσης. Ο διευθύνων σύμβουλος της Alpine, Philippe Krief, έχει επιβεβαιώσει αυτή τη δυνατότητα, χωρίς μέχρι στιγμής να υπάρχει οριστική απόφαση για την παραγωγή μιας τέτοιας έκδοσης. Η εταιρεία αναμένεται να αποφασίσει έως το τέλος του 2026 εάν θα προχωρήσει σε μια δεύτερη εκδοχή της A110 με θερμικό ή εξηλεκτρισμένο σύστημα κίνησης.

%RELATED2%

Σε περίπτωση που δοθεί το πράσινο φως, η εξέλιξή της θα απαιτήσει επιπλέον χρόνο και δεν αναμένεται να συμπέσει με την αρχική παρουσίαση της ηλεκτρικής έκδοσης. Η νέα Alpine A110 θα συνεχίσει να κατασκευάζεται στο Dieppe της Γαλλίας, στο εργοστάσιο που συνδέεται άμεσα με την ιστορία της εταιρείας και όπου παράχθηκε και η απερχόμενη γενιά. Η APP θα αποτελέσει παράλληλα τη βάση και για άλλα μελλοντικά sport μοντέλα της Alpine, μεταξύ των οποίων ένα roadster και ένα τετραθέσιο coupe.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Η Alpine δημιούργησε έναν διαδραστικό χώρο στη πίστα του Le Mans

Paris Motor Show: Είδαμε από κοντά το εντυπωσιακό hypercar της Alpine που «καίει» υδρογόνο (photos)

Alpine: Φέρνει τον κινητήρα υδρογόνου στην πίστα με το Alpenglow Hy4 (photos)