5/7/2018
Ξεκινώντας από την ισχύ, αυτή θα είναι 128 ίπποι στις 13.500 σ.α.λ., δηλαδή επί της ουσίας, παρόμοια ισχύ με τους 129 ίππους στις ίδιες στροφές που απέδιδε η τελευταία γενιά του ZX-6R, πριν την “φάνε” οι προδιαγραφές ρύπων. Για Euro 4 μοτέρ αυτού του κυβισμού και αυτής της διάταξης, το να διατηρηθεί η ισχύς στα ίδια επίπεδα με αυτά της προ-Euro 4 εποχής, είναι σίγουρα κάτι πολύ θετικό.
Εκεί που ξέφυγαν, ευτυχώς ελάχιστα τα πράγματα είναι το βάρος, με το ZX-6R Εuro 4, να το αυξάνει κατά δύο κιλά από τα 194, στα 196. Οπότε έχουμε δύο κιλά περισσότερα και έναν ίππο λιγότερο, σε σχέση με το τελευταίο ZX-6R παραγωγής, πράγμα που σημαίνει ουσιαστικά πολύ μικρές διαφορές, με τον τρόπο που θα αποδίδει το μοτέρ να έχει τελικά πολύ μεγαλύτερη σημασία.
Σε ότι αφορά στις διαστάσεις, το νέο μοντέλο θα είναι πιο πλατύ, με 710 χλστ, έναντι 705 χλστ., αλλά πιο “μαζεμένο” σε μήκος και ύψος, 2.025 από 2.085 χλστ. και 1.100 από 1115 χλστ. Η τιμή του μεταξονίου έχει αλλάξει επίσης με το νέο μοντέλο να βρίσκεται στα 1.400 χλστ., έναντι των 1.395 του προηγούμενου.
ΔΗΜΟΦΙΛΗ
